Tara	25,70 t
LüP / Kastenlänge	16,46 / --,-- m
Feste Höhe / Breite	3,51 / 2,30 m
Drehgestellabstand	13,11 m
Achsstand	2,75 m
Achslager	Rollenlager
Zahnrad	573 mm
Raddurchmesser	673 mm
Bremsen	Hs / Zs / mVN / Cr / C
Puffer	Spez. Puffer
Stundenleistung	4x 150 kW
Übersetzung	1:13,9
Vmax. berg.- / talwärts	25 km/h / 18 km/h
Stromabnehmer	1 Einholm.
Plätze A / B	00 / 48
Ladefläche / Gewicht	---
Erbauer	SLM / SIG / SAAS / BBC

00.00.1970 Inbetriebnahme ( Ue ) als ABDeh 4/4 121.- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Stahlkasten, Geschlossener Fst. talseitig mit Stirnwandtüren, sitzende Bedienung. Zwei Doppeltüre pro Seite. Dachwiderstände. Beide Drehgestelle mir Zahnradantrieb. Gleichstrommotoren BBC. Vielfachsteuerung. Sander. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Anstrich: Gelb / grün mit rotem Band / Untergestell, dunkelgrun.

00.00.1982 Umbezeichnung von ABDeh 4/4 in BDeh 4/4 121.

01.11.1999 Totalrevision, Im elektrischen Teil einbau von Lautsprechern, eines Relais und drei Sperrdieoden. Einbau auf der Bergseite die GF-Kupplung, dadurch braucht es ein neuen stumpferen Schneeräumer. Das Kabel der Zugsammelschiene wurde höher, in der Fahrzeug-Längsachse und mit neuen Armaturen eingebaut. Der Farbanstrich wurde dem neuen Farbschema gelb grün angepasst. Der Triebwagen wird ausschliesslich mit einem Steuerwagen der Serie Bt 241 - 244 gekuppelt sein.

21.01.2001 Rev Lbr.

14.03.2011 Inbetriebnahme nach Umbau durch Vossloh Kiepe auf Drehstromantrieb. Die neue Antriebsausrüstung befindet sich hauptsächlich in einem neuen Dachgerätegehäuse, das an der Stelle nicht nehr benötigter Anfahr- und Bremswiederstäntsrahmen untergebracht ist. Neue Antriebstechnik mit neuen Drehstrommotoren sowie die zugehörige Ansteuerung und Umrichtertechnik. Neue elektrische Bordnetzversorgung mit neuen APS-Umrichtern. Erhöhung der Vorstellast von 22,0 auf 28,0 t. Stundenleistung von 440kW auf 600kW erhöht.

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