| Tara |
27,60 t |
| LüP / Kastenlänge |
14,00 / 13,00 m |
| Feste Höhe / Breite |
3,70 / 2,70 m |
| Drehgestellabstand |
8,50 m |
| Achsstand |
1,80 m |
| Achslager |
Gleitlager |
| Raddurchmesser | 860
mm |
| Bremsen | Hs
/ mVN / C / X |
| Puffer | Stangenpuffer |
| Stundenleistung |
256 kW |
| Stundenzugkraft bei (15 km/h) |
4,3 t |
| Übersetzung | 1:3,23 |
| Vmax | 50
km/h |
| Stromabnehmer |
1 SP / 1 Lyra |
| Plätze A / B / C | 12
/ 16 / 00 |
| Ladefläche / Gewicht | 6,00
m2 / 2,00 t |
| Erbauer | SIG
/ AIioth |
| Bemerkung |
- |
31.01.1905 Inbetriebnahme (Ue) als BCFe 4/4 11.-------------------------------------------------------------- - - - Holzkasten, verblecht, mit WC. Geschlossene Fenster, mit Stirnwandtüren. Stehende Bedienung. Pro Abteil ein grosses Fenster. Zwei Einstiegstüren pro Seite. Sander. Saugluftpfeife (keine Druckluftanlage). Widerstände unter dem Wagenboden. Tatzlagermotoren mit Shuntung. Anstrich: Fensterpartie, crème / unterer Teil, grau.
00.00.1924 Einbau von doppelgefederten Aufhängungen.
00.00.1925 Einbau von Elektr. Motorventilation und Änderung der Übersetzung von 1:4,33 auf neu 1:3,23 (neu 4 x 64 kW) Luftansaugöffnung an der Seitenwand. Aufbau von Vakuumpfeifen auf dem Dach.
00.00.1926 Einbau der Totmann-Sicherung und Alarmeinrichtung in den Abteilen.
00.00.1943 Ersatz eines Lyrabügels durch einen Pantographen.
00.00.1951 Einbau neuer BBC Heiz - und Lichtstromstecker und Dosen.
00.00.1956 Umbezeichnung zum ABFe 4/4 11.
00.00.1962 Umbezeichnung zum ABDe 4/4 11.
29.07.1965 Revision, Ausbau der Motorventilation.
00.00.1971 Umbezeichnung zum BDe 4/4 11. (Kein Umbau)
00.00.1976 Aus Anlass der 75-Jahrfeier wurde der Triebwagen äusserlich in den Ursprungszustand versetz.
00.00.1985 Abgestellt in der Remise Lenk.
00.00.1989 Erhält die Drehgestelle von Xe 4/4 22'. (Letzte Verwendung, Personenzüge Zweisimmen - Lenk).
00.00.1995 Abbruch und aufbewahre der Teile in der Remise Montbovon.
15.06.2000 Übernahme durch die BC ( Blonay- Chamby Museumsbahn ). BDe 4/4 11.
00.07.2001 Der frisch revidierte Triebwagen wurde wieder in Betrieb genommen. Er wurde durch die BC und die MOB - Werkstätte Chernex, total revidiert und in den Ursprungszustand versetzt. Er ist im Fahrzeugbestend der BC.
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