| Tara | 1,80
t |
| LüP |
2,10 m |
| Feste Höhe / Breite |
., . ./ 1,78 m |
| Achsstand |
1,20 m |
| Achslager |
Rollenlager |
| Raddurchmesser | .
. . mm |
| Bremsen | Ddruckluft |
| Puffer | - |
| Vmax |
50 km/h |
| Ladegewicht | 20,0
t |
| Aufbockhöhe des Ns-Wagens |
225 mm |
| Lastwechsel |
ja |
| Erbauer | Vevey |
| Bemerkung |
- |
00.00.1989 Inbetriebnahmen ( Ue ) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Die Rollböcke sind zweiachsig und dienen dem Transport von zwei- und vierachsigen Normalspurwagen. Sie besitzen Innenrahmen und Scheibenbremsen. Die Ns-Wagen werden untereinander mit der normalen Schraubkupplung verbunden. (Puffer an Puffer). Die Verbindung zwischen dem ersten Ns-Wagen und dem Triebfahrzeug geschieht mit einer speziellen Kuppelstange.
00.00.1998 Ua 848, 849, 852, 856, 862, 865, Hilfsdrehgestell HW Chernex. - - - - - - - - - - - - - - - - Ua 857, 864, 866 Abgestellt in Zweisimmen.
02.12.2005 Rangierunfall im Bahnhof Zweisimmen mit Ua 844.
00.08.2016
Alle noch vorhandenen Rollböcke wurden an die MBC verkauft (ex. BAM).
Bei der MOB noch als Hilfsdrehgestelle im Einsatz sind:
Ua 848 / Ua 849 /Ua 852 / Ua 856 / Ua 857 /Ua 862 / Ua 865 / Ua 867.
Bei der BC sind die beiden Ua 841 und Ua 868 noch im Einsatz.
